Indemniflight Flight Data · Été 2026
Les décollages United Airlines
Décollages au moins 30 minutes après l’heure de départ prévue, roulage compris.
Du 1er juillet au 31 août 2026, heure de Paris. Départs de Paris-CDG, Paris-Orly, Nice, Marseille, Toulouse, Lyon, Nantes et Bordeaux.
Données générées le 2 octobre 2026.
46,8 % des 459 vols United Airlines mesurés ont décollé au moins 30 minutes après l’heure de départ prévue, roulage compris.
Cela représente 215 vols sur ce périmètre. Ce taux ne mesure pas le retard à la porte et ne permet pas de conclure à un droit à indemnisation.
VOLS MESURÉS
459
Sur 459 vols non annulés recensés.
COMPLÉTUDE DES HORAIRES
100 %
Part des vols non annulés recensés qui peuvent être mesurés.
AUTRES REPÈRES, ROULAGE COMPRIS
78 % à partir de 15 minutes
25,5 % à partir de 60 minutes
Même référence horaire et même dénominateur.
Les départs United Airlines, par aéroport
Les taux locaux ne sont publiés qu’à partir de 300 mesures par aéroport. Les volumes restent visibles en dessous de ce seuil. Un aéroport absent ne signifie pas que la compagnie n’y opère pas.
| Aéroport de départ | Vols mesurés | Complétude des horaires | Décollage ≥ 30 min après l’heure prévue | ≥ 15 min | ≥ 60 min |
|---|---|---|---|---|---|
| Nice NCE | 96 sur 96 non annulés recensés | 100 % | Non publié Moins de 300 mesures exploitables | — | — |
| Paris–Charles-de-Gaulle CDG | 363 sur 363 non annulés recensés | 100 % | 43 % 156 / 363 vols | 73,8 % | 23,1 % |
Lire ces chiffres
Nous comparons l’heure réelle de décollage à l’heure de départ prévue fournie par FlightAware. L’intervalle inclut le roulage et l’attente avant décollage. Aucun horaire réel manquant n’est remplacé par l’horaire prévu.
La complétude décrit uniquement les horaires des vols présents dans notre base. Elle ne garantit pas que tous les vols de United Airlines ont été collectés. Les vols annulés sont exclus du calcul.
16 annulations recensées ; 0 observations avec horaires manquants ; 0 observations exclues par les contrôles horaires.
Méthodologie complète →Une observation du réseau suivi
La méthode, les dates et les aéroports sont communs à toutes les compagnies. Leurs destinations, horaires et types de vols restent différents. Ces chiffres descriptifs ne constituent pas un classement de fiabilité à conditions identiques.
Cette série remplace les statistiques historiques fondées sur le départ à la porte. Les anciens et nouveaux pourcentages ne doivent pas être interprétés comme une amélioration ou une dégradation de la compagnie.
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